Страхование внешнеэкономической деятельности

Страхование внешнеэкономической деятельности

Договор морского страхования

Морское страхование — одна из разновидностей имущественного страхования. Объектом морского страхования выступает любой имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, -судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование). Морское страхование может осуществляться как на договорной, так и на взаимной основе. Договор морского страхования подразумевает возмещение страховщиком убытков, понесенных страхователем при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая). Круг страховых рисков, принимаемых на себя страховщиком, определяется в утверждаемых им или объединением страховщиков правилах страхования и уточняется в договоре страхования. Убытки, причиненные вредоносными факторами, не относящимися к страховым рискам, не подлежат возмещению страховщиком.

При заключении договора морского страхования страхователь обязан сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска и которые известны или должны быть известны страхователю, а также сведения, запрошенные страховщиком. Страхователь освобождается от обязанности сообщать страховщику общеизвестные сведения, а также сведения, которые известны или должны быть известны страховщику. При несообщении страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, или при сообщении им неверных сведений страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При этом страховая премия причитается страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений или сообщение неверных сведений произошло не по его вине.

Кроме того, страховщик не вправе отказаться от исполнения договора морского страхования, если обстоятельства, которые имеют существенное значение для определения степени риска и о которых не сообщил страхователь, отпали. Если при заключении договора морского страхования отсутствовали ответы страхователя на вопросы о сведениях, запрошенных страховщиком, страховщик не может впоследствии отказаться от исполнения договора морского страхования на том основании, что такие сведения ему не сообщены. Наряду с этим существует ряд ситуаций, когда страховщик утрачивает право отказаться от исполнения договора морского страхования, невзирая на несообщение ему страхователем сведений, имеющих существенное значение для определения степени риска.

1. Сведения, не сообщенные страхователем страховщику, являются общеизвестными, либо они известны или должны быть известны страховщику.

2. Обстоятельства, которые имеют существенное значение для определения степени риска и о которых не сообщил страхователь, отпали после заключения договора, но до того момента, когда они могли повлечь наступление убытков. Например, собственник рефрижераторного судна, предназначенного для перевозки свежезамороженных продовольственных продуктов, при заключении договора страхования судна умолчал о том, что часть рефрижераторного оборудования находится в неисправном состоянии. Если, однако, к моменту погрузки продуктов на борт застрахованного судна неисправное оборудование будет полностью отремонтировано, страховщик, которому в последующем стало известно об этой ситуации, не вправе отказаться от исполнения договора, поскольку вредоносные обстоятельства отпали и более не влияют на степень риска.

3. Страховщик, запросивший у страхователя определенные сведения и не получивший их, тем не менее пошел на заключение договора страхования. Логика этой нормы очевидна: если страховщик счел возможным заключить договор страхования при отсутствии ответов страхователя на свои вопросы, он тем самым принял на себя риск неблагоприятных для себя ответов на эти вопросы, и поэтому он не может отказать в выплате страхового возмещения со ссылкой на неполучение запрошенных им сведений от страхователя.

Договор морского страхования может быть заключен путем составления одного документа (так обычно оформляется генеральный полис) либо путем вручения страховщиком страхователю на основании его письменного или устного заявления страхового полиса (свидетельства, сертификата, квитанции), подписанного страховщиком. В последнем случае согласие страхователя заключить договор на предложенных страховщиком условиях подтверждается принятием от страховщика указанных выше документов. На основании заключенного договора страховщик выдает страхователю страховой полис, страховой сертификат или другой страховой документ, а также знакомит страхователя с условиями страхования. Начало действия настоящего документа наступает с момента уплаты страховой премии.

В удостоверение заключенного договора страховщик выдает страхователю страховой полис, представляющий собой односторонний документ, юридическое значение которого состоит в ряде обстоятельств:

• полис подтверждает совершение договора морского страхования и его основные условия, выполняя тем самым доказательственную функцию. В этом качестве полис обладает преимуществами перед другими документами, исходящими от страховщика, поскольку в правилах страхования обычно предусматривается, что после выдачи полиса все ранее выданные в подтверждение принятия страхования документы теряют свою силу;

• полис удостоверяет не только заключение договора, но и начало несения риска страховщиком, что приурочивается к уплате страховой премии. Следовательно, до момента уплаты премии (или, если она уплачивается путем периодических платежей, — ее первого взноса) страховщик вправе воздержаться от выдачи полиса. Полис характеризуется повышенной оборотоспособностью по

сравнению с другими документами, подтверждающими страхование.

Повышенная оборотоспособность полиса проявляется в следующем:

а) если страховая премия не была внесена до выдачи полиса, то требование уплатить страховую премию не относится к держателю страхового полиса или другого страхового документа, в которых отсутствует указание на то, что страховая премия не уплачена;

б) банки, финансирующие международную торговлю, открывают документарные аккредитивы при условии предоставления (наряду с другими документами) полиса, подписанного страховщиком, и обычно отрицательно относятся, например, к ковернотам, выданным брокерами (Унифицированные правила для аккредитивов).

Представление полиса в принципе необходимо для получения страхового возмещения. Если страховой случай наступил после уплаты премии, но до выдачи полиса, при истребовании страхового возмещения должен быть представлен иной документ, выданный страховщиком в подтверждение страхования.

Полис подлежит обязательной передаче приобретателю груза. Передача оформляется совершением на нем передаточной надписи (индоссамента). Индоссамент может быть ордерным (когда указывается имя лица, которому передается полис) или бланковым (выражающимся в подписи лица, передающего полис). Полис, на котором учинена бланковая передаточная надпись, становится предъявительским документом, который затем может передаваться простым вручением другому лицу.

Договор морского страхования может быть заключен страхователем в пользу выгодоприобретателя (независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в договоре морского страхования или нет). Страхователями и выгодоприобретателями по договорам морского страхования, заключенным с российскими страховщиками, могут быть как российские, так и иностранные лица. При заключении договора морского страхования без указания имени или наименования выгодоприобретателя страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ на имя предъявителя. В случае заключения договора морского страхования в пользу выгодоприобретателя страхователь несет все обязанности по договору. Выгодоприобретатель также несет все обязанности по договору морского страхования, если договор заключен по его поручению (или без его поручения), при условии, что в последующем выгодоприобретатель выразит свое согласие на страхование. При этом страхователь пользуется всеми правами по договору морского страхования без доверенности выгодоприобретателя. Страхование в пользу выгодоприобретателя получило широкое распространение в сделках внешнеторговой купли-продажи на условиях СИФ и СИП, согласно которым расходы на страхование товара включаются в цену последнего, а продавец принимает на себя обязанность застраховать товар в пользу покупателя и передать ему в числе других документов страховой полис. Выгодоприобретатель, в пользу которого заключен договор, обозначается в полисе; он становится стороной обязательства, возникающего из этого договора, приобретая, таким образом, соответствующие права и обязанности.

При наступлении страхового случая выгодоприобретатель обязан принять меры к предотвращению или уменьшению убытков, немедленно информировать страховщика и осуществить все другие действия, возложенные законом на страхователя.

Кроме того, страховщик вправе выдвигать против выгодоприобретателя все возражения, которые он имел против страхователя (кроме возражений, связанных с неуплатой премии, если в полисе отсутствует указание на то, что страховая премия не уплачена).

Страхователь, в свою очередь, не нуждается в доверенности выгодоприобретателя, потому что при заключении договора в пользу выгодоприобретателя он выступает не как представитель последнего, а как контрагент страховщика. Страхователь может потребовать от страховщика выплаты страхового возмещения лишь при условии, что полис еще не передан выгодоприобретателю. Сумма страхового возмещения должна быть перечислена выгодоприобретателю, ибо в противном случае на стороне страхователя возникло бы неосновательное приобретение имущества.

Перечень имущественных интересов по договору морского страхования согласуется с разновидностями имущественных интересов, которые могут быть застрахованы по договору имущественного страхования в соответствии с ГК РФ. Данные интересы можно классифицировать следующим образом:

а) риск утраты (гибели), недостачи или повреждения определенного имущества (применительно к договору морского страхования это, например, судно и груз);

б) риск деликтной, а в предусмотренных законом случаях — также договорной ответственности (применительно к договору морского страхования речь может идти о соответствующих выплатах, причитающихся капитану и другим членам экипажа судна, а также, например, о деликтной ответственности судовладельца перед третьими лицами в связи со столкновением судов, навалом на портовые сооружения, загрязнением нефтью и за несохранность перевозимого груза);

в) предпринимательский риск, т.е. риск убытков от предпринимательской деятельности из-за нарушения обязательств контрагентами предпринимателя или изменения условий этой деятельности по не зависящим от предпринимателя обстоятельствам, в том числе риск неполучения ожидаемых доходов.

В соответствии с ГК РФ имущество (включая судно и груз) может быть застраховано только в пользу лица (страхователя или выгодоприобретателя), имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества, а договор страхования, заключенный при отсутствии у страхователя или выгодоприобретателя такого интереса, является ничтожным. Страховой интерес в судне принадлежит прежде всего его собственнику, а применительно к судам, находящимся в государственной или муниципальной собственности, — государственному или муниципальному унитарному предприятию, за которым судно закреплено на праве хозяйственного ведения либо, если речь идет о казенном предприятии, — на праве оперативного управления. Именно собственник несет, по общему правилу, риск случайной гибели или повреждения судна, который с помощью договора морского страхования может быть переложен на страховщика.

Судовладельцем признается помимо собственника лицо, эксплуатирующее судно от своего имени: на ином законном основании (например, фрахтователь судна по тайм- или бербоут-чартеру). Такой судовладелец имеет страховой интерес в судне, если по условиям договора он принимает на себя риск его случайной гибели или повреждения. Договор страхования может быть заключен фрахтователем либо в свою пользу, либо в пользу фрахтовщика, которому в конечном счете должны быть компенсированы убытки от гибели или повреждения судна.

Если риск случайной гибели или повреждения судна остается на фрахтовщике, страховой интерес в судне у фрахтователя отсутствует. Фрахтователь в подобной ситуации заинтересован в страховании фрахта, который он может заработать в связи с использованием судна и который он утрачивает вследствие гибели или повреждения судна, повлекших его вывод из эксплуатации.

В страховании фрахта бывает заинтересован как судовладелец, так и грузовладелец, смотря по тому, кто из них может утратить право на взыскание (либо, наоборот, обратное истребование) фрахтовых платежей. Это предопределяется условиями фрахта. Если, например, фрахт подлежит оплате до отправления груза на условиях lost or Not lost, т.е. не может быть взыскан обратно, невзирая на гибель груза, то интерес в страховании фрахта принадлежит грузовладельцу, причем фрахт страхуется в том же порядке, что и груз. Иногда, однако, фрахт вносится после доставки груза в порт назначения. В таком случае страховой интерес во фрахте имеет судовладелец, и фрахт страхуется в том же порядке, что и судно.

Судовладельцу принадлежит страховой интерес в отношении платы за проезд и за провоз багажа по договору морской перевозки пассажиров. Соответствующие суммы подлежат уплате при заключении договора, однако в случаях, предусмотренных законом, они должны быть возвращены, т.е. перевозчик утрачивает право на упомянутые платежи полностью или частично, а потому и заинтересован в их страховании.

Страховой интерес в отношении прибыли, ожидаемой от реализации груза в пункте назначения, принадлежит грузополучателю, имеющему право собственности (хозяйственного ведения, оперативного управления) на груз либо право требовать передачи груза, вытекающее из договора о его приобретении.

Ожидаемая прибыль может быть застрахована как вместе с грузом, так и отдельно. В последнем случае она определяется как разность между рыночными ценами на груз в пунктах назначения и отправления или в размере установленного договором процента цены груза в пункте отправления. Если прибыль обеспечивается страховым покрытием вместе с грузом, то в соответствии с Инкотермс сумма прибыли определяется как 10% цены груза.

В числе страховых интересов особо должны быть упомянуты заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа суммы, включая расходы на репатриацию. Упомянутые платежи с точки зрения их правовой природы носят характер имущественной ответственности судовладельца перед капитаном и иными членами экипажа судна. Эта ответственность может быть как деликтной (платежи в возмещение вреда, причиненного жизни и (или) здоровью упомянутых лиц), так и договорной (заработная плата, расходы на репатриацию и иные платежи, возлагаемые на судовладельца по условиям трудовых контрактов, заключенных им с членами экипажа судна). Согласно прямым и императивным нормам ГК РФ, выгодоприобретателями в этих случаях являются лица, упра-вомоченные на получение соответствующих платежей от судовладельца, т.е. капитан и другие лица экипажа судна, независимо от того, указаны ли они в этом качестве в договоре страхования. Судовладелец в таких случаях действует только как страхователь.

К объектам морского страхования отнесена также имущественная ответственность судовладельца. Это может быть, в частности, его деликтная ответственность за навал судна на плавучее или неподвижное сооружение, за загрязнение окружающей среды нефтью или другими опасными и вредными веществами и т.д.

Страхованием может быть покрыта ответственность перевозчика за несохранность груза, т.е. ненадлежащее исполнение обязанностей по договору перевозки. При страховании ответственности страховщик принимает на себя обязанность возместить судовладельцу (перевозчику) в пределах, предусмотренных условиями страхования, сумму, уплаченную судовладельцем (или причитающуюся с него) потерпевшему. Ответственность может быть застрахована на срок или на рейс. Страховщик, компенсирующий убытки участникам морского предприятия, в свою очередь сам заинтересован в том, чтобы изыскать источник возмещения выплаченных им сумм. Для этого заключается договор перестрахования, посредством которого страховщик перекладывает на другого страховщика (перестраховщика) платежи, перечисленные в виде страхового возмещения судогру-зовладельцам.

Сторонами договора перестрахования являются страховщик и перестраховщик. Страхователь по договору морского страхования в договоре перестрахования не участвует и не вправе требовать каких-либо выплат от перестраховщика. Российские страховщики могут обеспечивать в порядке перестрахования застрахованные ими имущественные интересы не только у российских, но и у иностранных перестраховщиков.

Договор морского страхования — договор о принятии страховщиком на себя риска убытков в имуществе страхователя или выгодоприобретателя. Информация о риске приобретает в данном договоре особое значение, поскольку именно от нее зависят как решение страховщика о заключении договора, так и условия договора (прежде всего — размер страховой премии). Соответствующая информация отражается страхователем в заявлении, направляемом страховщику. Заявление, как правило, составляется на основе проформы, разработанной страховщиком в соответствии с применяемыми им правилами страхования и содержащей примерный перечень интересующих его сведений. Так, при страховании судна страхователь должен сообщить точные сведения о судне (в частности, тип судна, название, год постройки, флаг судна, кто является собственником судна, класс, присвоенный ему органами технического надзора и классификации судов, тип энергетической установки, валовую вместимость судна) и указать:

а) страховую сумму;

б) желательные условия страхования;

в) при страховании на рейс — пункты начала и окончания рейса, его продолжительность и пункты захода, а при страховании на срок — район плавания и срок страхования.

Помимо информации, запрошенной страховщиком, страхователь обязан сообщить страховщику и все другие известные ему сведения об обстоятельствах, имеющих существенное значение для суждения о степени риска. Так, если судно, о страховании которого идет речь, направляется в Арктику или Антарктику, существенным следует признать наличие у него ледового класса. На безопасность судна зачастую влияет характер перевозимых на нем грузов (например, их взрыве- или пожароопасность и т.д.). Все эти и иные подобные сведения страхователь обязан сообщить страховщику вне зависимости от запроса со стороны последнего. Несообщение страхователем указанных выше сведений или сообщение неправильных сведений дает страховщику право отказать в выплате страхового возмещения.

При заключении договора морского страхования страхователь обязан объявить сумму, на которую он страхует соответствующий интерес (страховую сумму). При страховании судна, груза или иного имущества страховая сумма не может превышать их действительной стоимости в момент заключения договора морского страхования (страховой стоимости). Стороны не могут оспаривать страховую стоимость имущества, определенную договором морского страхования, если страховщик не докажет, что он намеренно введен в заблуждение страхователем. Если страховая сумма, указанная в договоре морского страхования, превышает страховую стоимость имущества, договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость. Если страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, то: размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости; когда объект застрахован у нескольких страховщиков на суммы, которые в итоге превышают его страховую стоимость (двойное страхование), все страховщики отвечают только в размере страховой стоимости, при этом каждый из них отвечает в размере, пропорциональном отношению страховой суммы согласно заключенному им договору морского страхования к общей страховой сумме по всем договорам морского страхования, заключенным в отношении данного объекта.

Кроме того, если одна и та же ответственность судовладельца застрахована у нескольких страховщиков (двойное страхование), каждый из страховщиков отвечает в размере, равном его ответственности в соответствии с заключенным им договором морского страхования. Если при наступлении страхового случая размер ответственности судовладельца меньше размера ответственности всех страховщиков, каждый из страховщиков отвечает в размере, пропорциональном отношению размера его ответственности к размеру ответственности всех страховщиков.

Договор морского страхования сохраняет силу, даже если к моменту его заключения миновала возможность возникновения убытков, подлежащих возмещению, или такие убытки уже возникли. Если страховщик при заключении договора морского страхования знал или должен был знать, что возможность наступления страхового случая исключена, либо страхователь или выгодоприобретатель знал или должен был знать о возникших и подлежащих возмещению страховщиком убытках, исполнение договора морского страхования не является обязательным для стороны, которой не было известно о таких обстоятельствах. Страховая премия причитается страховщику и тогда, когда исполнение договора морского страхования для него не является обязательным.

Сумма страховой премии исчисляется с учетом характера и объема страхового покрытия, предусмотренного условиями страхования, степени опасности, угрожающей застрахованному имуществу. В договорах страхования судна размер страховой премии зависит от возраста судна, наличия у него класса, присвоенного органами технического надзора и классификации судов, флага (национальности), района плавания, рода перевозимого груза, линейной или трамповой формы судоходства и т.д. Уплата премии производится путем единовременного платежа или периодических взносов на счет страховщика в банке.

При выплате страхового возмещения страховщик имеет право потребовать предоставления страхового полиса или другого выданного страховщиком страхового документа. Помимо полиса страхователь (или выгодоприобретатель), предъявляющий страховщику требование о выплате страхового возмещения, должен представить документы, подтверждающие:

а) свой интерес в застрахованном имуществе;

б) наступление страхового случая;

в) размер убытков, подлежащих возмещению страховщиком. Для доказательства наличия страхового интереса представляются:

а) применительно к судну: для собственника — свидетельство о праве собственности на судно, а в отношении спортивных, прогулочных и иных самоходных судов с главными двигателями мощностью менее 55 кВт и несамоходных судов вместимостью менее 80 т — судовой билет; для лица, эксплуатирующего судно от своего имени на ином законном основании, — документ, подтверждающий это основание (например, договор фрахтования судна на условиях бер-боут-чартера или тайм-чартера);

б) применительно к грузу: коносаменты, железнодорожные накладные и другие транспортные документы, счета-фактуры и т.д., из содержания которых явствует, что страхователь (выгодоприобретатель) имеет право распоряжаться грузом;

в) применительно к фрахту: документы, подтверждающие наличие и условия договора перевозки (например, рейсовые чартеры и коносаменты);

г) применительно к ответственности судовладельца: документы, подтверждающие право судовладельца на эксплуатацию судна от своего имени, а в отношении договорной ответственности судовладельца (например, за несохранность перевозимого груза) — документы, подтверждающие наличие и условия договора перевозки.

Для доказательства наступления страхового случая представляются: морской протест, выписка из судового журнала и другие официальные акты с указанием причины страхового случая; в случае пропажи судна без вести — достоверные свидетельства о времени выхода судна в плавание из порта отправления, а также о неприбытии его к месту назначения в срок, установленный для признания судна пропавшим без вести.

Размер убытков, подлежащих возмещению страховщиком, подтверждается актами осмотра груза аварийным комиссаром страховщика, актами экспертизы, оценки и т.п. документами, составленными согласно законам или обычаям того места, где определяется сумма убытка, оправдательными документами на произведенные расходы (например, счета организаций, выполнявших работы по спасанию судна и груза), а в случае требования о возмещении убытков, расходов и взносов по общей аварии — подтвержденным документами расчетом или диспашей.

Подобная практика исходит из того, что доказывание наступления страхового случая не зависит от формальных требований, предъявляемых к документу, удостоверяющему факты по другим договорам.

При предъявлении страховщику требования об оплате стоимости предметов, находящихся внутри утраченного контейнера, ящика и т.п. вместилища, страхователь обязан документально доказать, что упомянутые предметы действительно там находились.

В случае отчуждения застрахованного груза договор морского страхования сохраняет силу, при этом на приобретателя такого груза переходят все права и обязанности страхователя. Если до отчуждения застрахованного груза страховая премия не уплачена, обязанность ее уплатить несут как страхователь груза, так и его приобретатель. Требование уплатить страховую премию не относится к держателю страхового полиса или другого страхового документа, в которых отсутствует указание на то, что страховая премия не уплачена. В случае отчуждения застрахованного судна договор морского страхования прекращается с момента отчуждения судна. В случае отчуждения застрахованного судна во время рейса по требованию страхователя договор морского страхования остается в силе до окончания рейса и на приобретателя такого судна переходят все права и обязанности страхователя.

Аналогичные последствия наступают и в случае передачи застрахованного судна в пользование и во владение фрахтователю по бер-боут-чартеру, кроме того, настоящие правила применяются также к договору морского страхования ответственности судовладельца.

Страховщик не несет ответственность за убытки, причиненные умышленно или по грубой неосторожности страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя, и за убытки, причиненные вследствие:

• отправки судна в немореходном состоянии, если только немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками судна;

• ветхости судна и его принадлежностей, их изношенности;

• погрузки с ведома страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя, но без ведома страховщика веществ и предметов, опасных в отношении взрыва и самовозгорания.

Страховщик не несет ответственность за убытки вследствие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения; за убытки, возникшие вследствие военных или пиратских действий, народных волнений, забастовок, а также конфискации, реквизиции, ареста либо уничтожения судна или груза по требованию соответствующих властей.

Если произошли какие-либо изменения с объектом страхования или в отношении объекта страхования (перегрузка, изменение способа перевозки груза, порта выгрузки, отклонение судна от обусловленного или обычного маршрута следования, оставление судна на зимовку и др.), страхователь или выгодоприобретатель обязан немедленно сообщить об этом страховщику. Любое изменение, увеличивающее риск, если только оно не вызвано спасанием людей, судов или грузов либо необходимостью безопасного продолжения рейса, дает страховщику право пересмотреть условия договора морского страхования или потребовать уплаты дополнительной страховой премии. Если страхователь не согласится с этим, договор морского страхования прекращается с момента наступления такого изменения.

Неисполнение страхователем или выгодоприобретателем данной обязанности освобождает страховщика от исполнения договора морского страхования с момента наступления существенного изменения, которое произошло с объектом страхования или в отношении объекта страхования. Страховая премия полностью остается за страховщиком, если страхователь или выгодоприобретатель не докажет, что неисполнение указанной обязанности произошло не по его вине. При наступлении страхового случая страхователь обязан принять разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры по предотвращению или уменьшению убытков и немедленно известить страховщика о наступлении страхового случая и следовать указаниям страховщика, если таковые последуют. Страховщик освобождается от ответственности за убытки, возникшие вследствие того, что страхователь или выгодоприобретатель умышленно либо по грубой неосторожности не принял меры по предотвращению или уменьшению убытков.

Кроме того, страховщик обязан по требованию страхователя или выгодоприобретателя в размере страховой суммы обеспечить уплату взносов по общей аварии, покрываемой условиями страхования.

Страховщик обязан возместить страхователю или выгодоприобретателю необходимые расходы, произведенные им для:

• предотвращения или уменьшения убытков, за которые несет ответственность страховщик, если даже меры, принятые страхователем или выгодоприобретателем по предотвращению или уменьшению убытков, оказались безуспешными;

• выполнения указаний страховщика;

• выяснения и установления размера убытков, подлежащих возмещению страховщиком;

• составления диспаши по общей аварии.

Все расходы возмещаются в размере, пропорциональном отношению страховой суммы к страховой стоимости. Страховщик несет ответственность за убытки в размере страховой суммы, однако вышеперечисленные расходы, а также взносы по общей аварии возмещаются страховщиком независимо от того, что они вместе с убытками, подлежащими возмещению, могут превысить страховую сумму. За убытки, причиненные несколькими следующими друг за другом страховыми случаями, страховщик несет ответственность, если даже общая сумма таких убытков превышает страховую сумму.

В случае пропажи судна без вести страховщик отвечает в размере всей страховой суммы. По договору морского страхования судна на срок страховщик отвечает за пропажу судна без вести, если последнее известие о судне получено до истечения срока действия договора морского страхования судна и если страховщик не докажет, что судно погибло по истечении указанного срока.

Если имущество застраховано от гибели, страхователь или выгодоприобретатель может заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить всю страховую сумму в случае:

1) пропажи судна без вести;

2) уничтожения судна и (или) груза (полной фактической гибели);

3) экономической нецелесообразности восстановления или ремонта судна (полной конструктивной гибели судна);

4) экономической нецелесообразности устранения повреждений судна или доставки груза в порт назначения;

5) захвата судна или груза, застрахованных от такой опасности, если захват длится более 6 месяцев.

В указанных случаях к страховщику переходят:

• все права на застрахованное имущество при страховании имущества в полной стоимости;

• права на долю застрахованного имущества пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости при страховании имущества не в полной стоимости.

Заявление об абандоне должно быть сделано страховщику в течение 6 месяцев с момента окончания срока или наступления указанных обстоятельств. По истечении указанного срока страхователь или выгодоприобретатель утрачивает право на абандон и может требовать возмещения убытков на общих основаниях. Заявление об абандоне должно быть безусловным и не может быть взято страхователем или выгодоприобретателем обратно.

Когда по получении страхового возмещения судно окажется непогибшим, страховщик может требовать, чтобы страхователь или выгодоприобретатель, оставив за собой имущество, возвратил страховое возмещение за вычетом той его части, которая соответствует реальному ущербу, причиненному страхователю или выгодоприобретателю.

К страховщику, уплатившему страховое возмещение, переходит в размере уплаченной суммы право требования, которое страхователь или выгодоприобретатель имеет к лицу, ответственному за причиненный ущерб. Такое право осуществляется страховщиком с соблюдением порядка, установленного для лица, получившего страховое возмещение. Если страхователь или выгодоприобретатель отказался от своего права требования к лицу, ответственному за причиненный ущерб, либо осуществление такого права невозможно по вине страхователя или выгодоприобретателя, страховщик освобождается от уплаты страхового возмещения полностью или в соответствующей части. При этом в случае возмещения убытков страхователю или выгодоприобретателю третьими лицами страховщик уплачивает страхователю или выгодоприобретателю только разницу между суммой, подлежащей уплате в соответствии с условиями договора морского страхования, и суммой, полученной страхователем или выгодоприобретателем от третьих лиц.